輸送帶跑偏的原因與力學分析

對于這種(zhong)情況下(xia)的(de)跑偏，在設計過程中應盡(jin)可能地加大(da)兩(liang)條輸送機的(de)相對高度(du)。在受空間限制的(de)帶式輸送機的(de)上下(xia)漏斗、導(dao)料(liao)(liao)槽(cao)等(deng)件的(de)形式與尺寸更應認(ren)真考慮(lv)。一般導(dao)料(liao)(liao)槽(cao)的(de)的(de)寬度(du)應為(wei)(wei)皮帶寬度(du)的(de)五分之三(san)左右比較合適(shi)。為(wei)(wei)減(jian)少(shao)或避免(mian)皮帶跑偏可增加擋(dang)料(liao)(liao)板(ban)阻(zu)擋(dang)物料(liao)(liao)，改變物料(liao)(liao)的(de)下(xia)落方向(xiang)和位(wei)置。

五(wu)、輸(shu)送(song)(song)帶本身的(de)的(de)問題，如輸(shu)送(song)(song)帶使用時間長，產生老化變(bian)(bian)形、邊緣磨損(sun)，或者輸(shu)送(song)(song)帶損(sun)壞(huai)后重新(xin)(xin)制(zhi)作(zuo)的(de)接(jie)頭(tou)(tou)中(zhong)心不(bu)正，這(zhe)些都會使輸(shu)送(song)(song)帶兩側邊所受拉力不(bu)一致(zhi)而導致(zhi)跑偏。這(zhe)種情況(kuang)輸(shu)送(song)(song)帶全長上會向(xiang)一側跑偏，最大跑偏在不(bu)正的(de)接(jie)頭(tou)(tou)處(chu)，處(chu)理的(de)方法只有對(dui)中(zhong)心不(bu)正的(de)膠接(jie)頭(tou)(tou)重新(xin)(xin)制(zhi)作(zuo)，輸(shu)送(song)(song)帶老化變(bian)(bian)形的(de)給予更換處(chu)理。

六、輸(shu)送機的(de)(de)(de)(de)張緊(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置使(shi)輸(shu)送帶的(de)(de)(de)(de)張緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)(li)不夠(gou)(gou)，輸(shu)送帶無載時(shi)(shi)或(huo)少量載荷(he)時(shi)(shi)不跑偏(pian)，當載荷(he)稍大時(shi)(shi)就會(hui)出現跑偏(pian)現象。張緊(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置是(shi)保證輸(shu)送帶始終保持(chi)足(zu)夠(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)張緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)有(you)效裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，張緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)(li)不夠(gou)(gou)，輸(shu)送帶的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)就很差(cha)，受(shou)外力(li)(li)(li)(li)干擾的(de)(de)(de)(de)影(ying)響就越大，嚴重(zhong)時(shi)(shi)還會(hui)產生打滑現象。對于使(shi)用重(zhong)錘張緊(jin)(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)帶式運輸(shu)機可添(tian)加配重(zhong)來解決，但不應添(tian)加過多，以(yi)免使(shi)皮帶承受(shou)不必要的(de)(de)(de)(de)過大張力(li)(li)(li)(li)而降低皮帶的(de)(de)(de)(de)使(shi)用壽命。 對于使(shi)用螺旋張緊(jin)(jin)(jin)或(huo)液壓張緊(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)帶式運輸(shu)機可調整(zheng)張緊(jin)(jin)(jin)行程(cheng)來增(zeng)大張緊(jin)(jin)(jin)力(li)(li)(li)(li)。但是(shi)，有(you)時(shi)(shi)張緊(jin)(jin)(jin)行程(cheng)已不夠(gou)(gou)，皮帶出現了永久性(xing)變形，這時(shi)(shi)可將皮帶截去一段重(zhong)新進行膠接(jie)。

七、對于設計(ji)有凹(ao)段(duan)的(de)帶(dai)(dai)式(shi)輸送機，如凹(ao)段(duan)的(de)曲率半(ban)徑過小，在(zai)(zai)啟動(dong)時(shi)如果皮帶(dai)(dai)上沒有物料，在(zai)(zai)凹(ao)段(duan)區間處(chu)(chu)皮帶(dai)(dai)就會彈(dan)起，遇到大(da)風(feng)天氣時(shi)還會將皮帶(dai)(dai)吹偏(pian)，因此，最(zui)好在(zai)(zai)皮帶(dai)(dai)運輸機的(de)凹(ao)段(duan)處(chu)(chu)增設壓帶(dai)(dai)輪(lun)來避(bi)免皮帶(dai)(dai)的(de)彈(dan)起或(huo)被風(feng)吹偏(pian)。斗輪(lun)堆(dui)取料機的(de)下(xia)層(ceng)穿過式(shi)輸送帶(dai)(dai)在(zai)(zai)尾車堆(dui)料狀態(tai)時(shi)就會產生一(yi)個很大(da)的(de)凹(ao)段(duan)，此處(chu)(chu)最(zui)容易(yi)(yi)發生跑偏(pian)。如下(xia)層(ceng)輸送機有機架下(xia)沉，更會加劇輸送帶(dai)(dai)的(de)騰空范圍，極易(yi)(yi)跑偏(pian)。因此，在(zai)(zai)設計(ji)階段(duan)應(ying)盡可能(neng)地采(cai)用(yong)較大(da)的(de)凹(ao)段(duan)曲率半(ban)徑來避(bi)免此類(lei)情況的(de)發生。

八、雙向(xiang)運行(xing)皮(pi)帶(dai)運輸機跑偏的(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)，雙向(xiang)運行(xing)的(de)皮(pi)帶(dai)運輸機皮(pi)帶(dai)跑偏的(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)比單向(xiang)皮(pi)帶(dai)運輸機跑偏的(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)相(xiang)(xiang)對要困難許多，在具體調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)時應(ying)(ying)(ying)先(xian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)某一(yi)個(ge)方向(xiang)，然后調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)另(ling)外(wai)一(yi)個(ge)方向(xiang)。調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)時要仔細觀察皮(pi)帶(dai)運動方向(xiang)與(yu)跑偏趨(qu)勢的(de)關系，逐個(ge)進行(xing)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)。重點(dian)(dian)應(ying)(ying)(ying)放(fang)在驅動滾(gun)筒和改向(xiang)滾(gun)筒的(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)上，其次是托輥的(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)與(yu)物料的(de)落料點(dian)(dian)的(de)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)。 同時應(ying)(ying)(ying)注意皮(pi)帶(dai)在硫化接頭時應(ying)(ying)(ying)使皮(pi)帶(dai)斷面長度方向(xiang)上的(de)受力(li)均勻(yun),兩側(ce)的(de)受力(li)盡可能(neng)地相(xiang)(xiang)等